他还表示：“现阶段，我们不能排除任何可能性。我们也不能把原因归咎于任何事情，因为我们必须遵守国际规定，等待调查。”
“一开始我们并不知道航班上有中国人。”王光辉告诉记者，他们一直都在不断进行搜寻，因为飞机在空中解体并且几乎是“栽”进地面，所以飞机一些部位已经深深埋在地下，加之要把很多碎片进行分拣分类保存，包括遗体，所以进度一直很慢。
针对该航班副机师仅有200小时飞行经验，外界质疑其“少得荒谬”，埃塞航空公司首席执行官格布马里亚姆说，驾驶员是该航司的高级飞行员，飞行了8000多个小时，有“出色的飞行记录”。这架飞机此前刚从南非出发抵达亚的斯亚贝巴，在博乐国际机场地面停留超过三个小时。格布马里亚姆还表示，起飞前的例行维修检查没有发现任何问题，目前，他们还没有确定坠机原因。
曾为波音747及777系统提供意见的航空专家毛罗什塞基指出，大型商用客机的正副机长，一般均需累积最少1000小时飞行时数，200小时属于“少得荒谬”，而在澳大利亚，要取得小型私人飞机的驾驶执照，亦需要155小时飞行时数。
近日，埃航客机坠毁，157人遇难，其中包括8名中国乘客，令人悲痛和惋惜!日前，埃航最后6分钟曝光!那么，埃航最后6分钟发生了什么，原来竟是这样!
由于那本护照需要被专门保存起来，所以他也没能知晓这本护照到底属于谁，“现在就是尽可能地把搜寻工作做好，听到有8位中国同胞遇难，特别那会儿看到那本中国护照时，心里特别特别难过。”
事发时，该航班飞行员曾向Bole机场控制塔报告遇到困难，要求返回。根据空中交通管制员的记录，他获准返回。
在附近从事高速公路修建工作的中铁七局员工派出人员和机械设备前往事故现场参加救援。“当地时间下午3点半左右我们到达现场，看到飞机在农田里撞出了一个数米深坑。飞机应该是头部朝下撞击地面，在撞击地面后已经完全变成零散碎片，根本找不到较大的飞机残骸。”中铁七局海外公司埃塞俄比亚地区党总支书记王光辉说。
据悉，埃航302起飞一分半钟后，飞机开始因不明原因下降了将近一分钟，然后才再次爬升。这段时间内，飞机持续加速，速度远远超过了飞机起飞阶段正常的速度。三分钟后，飞机坠毁。
据一现场目击者描述，埃航客机坠毁前，曾经在空中出现异常转向，机尾位置更已经起火冒烟，大量起火的行李杂物掉下，到坠毁前一刻，更是发出令人不安的巨响。
2019年3月10日上午8时38分，埃航ET302航班从亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞，飞往肯尼亚首都内罗毕。但6分钟后，该飞机8时44分失联，并在亚的斯亚贝巴东南方62公里的比绍夫图镇(Bishoftu)附近坠毁，机上载有的149名乘客和8名机组人员全部遇难，无一人生还。
但外界更关注的是，同机副机长努尔只有200小时飞行时数，经验甚少，不符合一般民航客机惯例。
更有目击者指出，客机原本打算急降在附近一处空地上，但未来得及已坠毁。
只是，他还未来得及返航，悲剧就发生了。
埃航最后6分钟
目前，失事的埃塞俄比亚航空ET302次航班两个黑匣子已找到，其中之一发现于搜索检查过的废品堆中，另一个是由中资公司中铁七局工作人员在地下约20米处找到的，已由埃塞航空工作人员带回检测，专家们正在修复其飞行记录。
一名叫特斯法耶的当地村民表示：“(当时)我听到了巨大的爆炸声，我的房子发生震动，我和家人慌忙跑到了屋外。后来我们知道飞机坠毁了，事故地点还冒着烟和火。”
日前，埃航最后6分钟的状态曝光。
“最难过的是看到了一本中国护照封面。”王光辉说，当时他看到埃塞俄比亚方面的工作人员正在收捡失事客机上的物品，他一眼就看见了印有国徽的中国护照，“这时才知道，肯定有同胞在飞机上。”
